洛陽(yang)地鐵1號線(xian)西起(qi)紅山(shan)站，東至楊灣站，是洛北城區東西方向骨(gu)干交(jiao)通線(xian)路(lu)。全線(xian)設牡丹(dan)廣場(chang)、麗景門(men)主(zhu)所(suo)主(zhu)變電所(suo)兩座(zuo)(zuo)，紅山(shan)車(che)輛基地一座(zuo)(zuo)，瀍東停車(che)場(chang)一座(zuo)(zuo)，控制中心一處，線(xian)路(lu)全長25.342公里，設車(che)站19座(zuo)(zuo)，將河南科技大學、牡丹(dan)廣場(chang)、王城公園(yuan)、周王城廣場(chang)、應天(tian)門(men)、麗景門(men)、青年宮等主(zhu)要客流(liu)集散點(dian)如珍珠般串聯在一起(qi) 今天 3月28日，洛陽地鐵(tie)1號線開通(tong)初期運(yun)營(ying)。這也標志著我市已成為我國中西部地(di)區非省會城(cheng)市中，第一個獲批建(jian)(jian)設地(di)鐵(tie)(tie)、第一個開通單條地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)設的(de)城(cheng)市。 在這歷史性(xing)的時刻，中國船(chuan)舶七二五(wu)所洛陽雙(shuang)瑞橡(xiang)塑(su)科技(ji)有限公(gong)司（以下簡稱“雙(shuang)瑞橡(xiang)塑(su)”）在為我(wo)市地鐵建設和服務中，可以自豪地說(shuo)“我(wo)驕傲！我為洛陽地(di)鐵做貢獻(xian)”！ 作為“洛陽市軌道交(jiao)通產業聯盟”副理事(shi)長單位和“河(he)南省軌道(dao)交(jiao)通產業(ye)技(ji)術創(chuang)新(xin)戰(zhan)略聯盟”成員單位，雙瑞橡(xiang)塑秉承(cheng)軍工央(yang)企(qi)的社(she)會責任，發揮(hui)研究型企(qi)業的技(ji)(ji)術(shu)優(you)勢，準確定(ding)位我(wo)市(shi)地(di)鐵建設(she)(she)的技(ji)(ji)術(shu)和產品(pin)應用服務的需求，為我(wo)市(shi)地(di)鐵建設(she)(she)提供(gong)了系統完(wan)整的減振降噪技(ji)(ji)術(shu)和產品(pin)集成應用服務方(fang)案，全面助力我(wo)市(shi)地(di)鐵建設(she)(she)，積極推(tui)動洛陽副中心城市(shi)建設(she)(she)，為打造高質(zhi)量發展新(xin)增長極做出持續貢獻。 2019年時任七二五所(suo)所(suo)長劉艷江拜訪洛陽軌(gui)道交通集團(tuan)公(gong)司董(dong)事(shi)長馬朝信 七二五所(suo)(suo)時任(ren)副所(suo)(suo)長、現任(ren)所(suo)(suo)長王其紅帶隊拜訪洛陽軌道(dao)交通集(ji)團馬天文(wen)總經理
自主創新集成(cheng)應用(yong)多重保(bao)障讓地鐵更安(an)靜(jing)
洛(luo)陽地(di)鐵(tie)1號線(xian)七里河(he)段(duan)--雙層非線(xian)性減振扣件 打破特殊減振領域的國外技術壟斷。公司自主研制的(de)浮置板組合道床系統（河南省2012年重(zhong)大科技專(zhuan)項），該系統通過技術集成的(de)創(chuang)新(xin)研究，突(tu)破了一系列關鍵技術，成功(gong)打破國內高(gao)端減振制品基(ji)本依賴進口且造價高昂的瓶頸(jing)，研究(jiu)成果總體達到(dao)國(guo)際領先水平。同(tong)時，憑借成本低、鋪設速(su)度快(kuai)和施工維修方便的優勢，進一步豐(feng)富(fu)了國內高等/特殊減(jian)振領域的技術方案。目前，該系統已批量(liang)應用在(zai)洛陽地鐵1、2號(hao)線的隧道(dao)/高(gao)架(jia)線的高(gao)等減振路段。 洛陽地鐵1號線(xian)夾馬營段(duan)-浮置板組合道床減振系統 道床隔(ge)振(zhen)墊打(da)破產品(pin)更換(huan)的局限性 為高等減振(zhen)區域(yu)提供專項解決方案(an) 道(dao)床隔(ge)振(zhen)(zhen)墊作為目前國(guo)內主(zhu)流的高等減(jian)振(zhen)(zhen)措施，針(zhen)對產品無法更(geng)換的局限，公司開展(zhan)道(dao)床板結構優化研(yan)究(jiu)，開發可更(geng)換式橡膠隔(ge)振(zhen)(zhen)墊系(xi)統(tong)，解決(jue)了該產品壽命到期或失效(xiao)時的更(geng)換問題，且在線實際(ji)測試減(jian)振(zhen)(zhen)效(xiao)果(guo)可達15分(fen)貝左右，完全滿足地鐵高等減(jian)振(zhen)(zhen)區域(yu)的建設需求(qiu)。目前，公司道床隔(ge)振(zhen)墊已大面積批量(liang)應用在洛陽地鐵1、2號線的車輛段高等減振(zhen)區域。 洛陽地鐵1號(hao)線七里(li)河段--道(dao)床隔振(zhen)墊 疏散平臺凸顯優(you)勢 先進(jin)材(cai)料讓地鐵更安全 地(di)(di)鐵(tie)客流量龐(pang)大，遇火警或者(zhe)其他應急(ji)環境時(shi)，存在逃生(sheng)條(tiao)件差、距(ju)離長、途徑少、時(shi)間緊急(ji)等問題，因此地(di)(di)鐵(tie)建設時(shi)必(bi)須考慮這一困難，做好地(di)(di)鐵(tie)應急(ji)疏散措施。雙瑞橡塑結合自身復合材料(liao)技術(shu)的(de)優勢(shi)，專門(men)開發(fa)了防火性能好、熱值(zhi)低和(he)免維護的(de)復合材料(liao)疏散平臺(tai)，成為地(di)鐵應急(ji)疏散技術(shu)方案的(de)首選。目前，這種先進(jin)高性能復合材料(liao)制品已在我(wo)市地(di)鐵1號(hao)線、2號(hao)線全線應用(yong)。 洛陽地(di)鐵1、2號線(xian)全線(xian)應用-疏散平臺 在線測試能(neng)力持續升級 高端技(ji)術服務方案讓后期運維更放(fang)心 雙瑞橡塑結合(he)業主在(zai)地鐵建設和運營中(zhong)的實際(ji)需(xu)求，依托(tuo)省級減(jian)振(zhen)降噪材料工(gong)程應用(yong)研究中(zhong)心(xin)，建成(cheng)了產(chan)品實驗(yan)室檢測(ce)和在(zai)線效果評價體系(xi)，具有國(guo)家實驗(yan)室（CNAS）認可的檢測(ce)資質(zhi)。成功構建了(le)“實(shi)驗-模擬平(ping)臺-工程檢測與(yu)評價”三位一(yi)體的技術(shu)咨詢(xun)與(yu)檢測服(fu)務平(ping)臺。 在線(xian)檢測團隊完成了北京、上海、廣州等19個城市(shi)，近40條(tiao)地(di)鐵(tie)線(xian)路共150次(ci)在線(xian)檢測服務，出具檢測報告100余份，為地(di)鐵(tie)建設和(he)運營提供了專業的技術咨(zi)詢(xun)和(he)安全保障。 2021年春節前后，雙瑞橡塑在(zai)線(xian)(xian)檢(jian)測團(tuan)隊在(zai)地(di)鐵(tie)列車(che)停運后的深夜，進(jin)入洛(luo)陽(yang)地(di)鐵(tie)部分線(xian)(xian)路，在(zai)地(di)鐵(tie)隧(sui)道內(nei)安裝在(zai)線(xian)(xian)測試設(she)備，以便于第二(er)天在(zai)地(di)鐵(tie)列車(che)通過時(shi)，設(she)備可直接搜集到產(chan)品(pin)在(zai)線(xian)(xian)應用的第一手實際數據(ju)，為洛(luo)陽(yang)地(di)鐵(tie)后期運營維(wei)護提供全面客觀(guan)系統的評價方案(an)。 洛陽(yang)地鐵1、2號線在(zai)線檢(jian)測
我驕傲！我為洛陽地鐵做貢獻! 雙瑞橡塑全面助力洛陽地鐵1號線3月28日開通初期運營
